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日本还在默默研究F-3?F-35不能满足野心还是因为缺钱

2019-11-02 12:27:54 阅读量:2177 作者:匿名

2016年,当x-2演示者飞行时,日本达到了一个技术里程碑。

2019年日本防务评估报告(Japan Defense Assessment Report)透露,经过多年的考虑,日本决定推动第六代三菱f-3隐形战斗机的发展,而不是购买外国隐形战斗机来补充其日益壮大的f-35舰队。

f-35

2019年2月,日本国防部明确表示了这些意图。据报道,f-3的性能要求将于2020年公布。开发将于2021年正式开始,首个飞行目标是2030年。

新的f-3战斗机将在20世纪30年代中期取代日本100多架国产三菱f-2单引擎战斗机。这些战斗机升级为f-16(价格太高)。

f-2b

2018年3月,一个日本电视节目展示了正在为f-3项目开发的大推力xf 9-1涡扇发动机和有源电子扫描阵列雷达的特写镜头。特别计划还透露,项目开发成本估计为5万亿日元,相当于近450亿美元。每架飞机的成本很容易超过前面提到的200亿日元(1.79亿美元)。

日本的隐形战斗机

自2007年开始开发以来,atd(先进技术演示系统)已耗资3.5亿美元,具有极高的机动性,具有创新的复合陶瓷/碳化硅表层和强大的矢量推力发动机。这篇文章更详细地描述了欣欣。据推测,它的雷达截面相当于歌利亚甲虫的大小。

但是atd是一个技术演示者,而不是真正装备齐全的战斗机的原型。当日本最初对估计的400亿美元犹豫不决时,它冻结了进一步的发展,并向外国航空公司发出了请求。

f-22

f-22机身和f-35航空电子混合概念似乎特别有吸引力;然而,这架飞机的成本仍然很高,估计每架飞机的成本为2.15亿美元。日本也对格鲁门和bae表现出善意。前者几十年前开发了xf-23黑寡妇隐形战斗机,而后者目前正在开发风暴隐形战斗机。

这两种选择都意味着承诺制造更多的第五代战斗机,而不是展望第六代设计,如风暴战斗机和欧洲FCA。

此外,由于经验丰富的工程师退休、工厂关闭和技术过时,军用航空工业很难重新开始。如果日本现在不开始发展隐形战斗机,将来可能更不可能,这打破了日本对美国国防公司的长期依赖。

F-35与F-3

许多分析家预测,在日本政府宣布除了已经订购的42架f-35a和f-35b之外,还打算购买105架f-35 a和f-35b之后,f-3将会死亡。日本甚至可能从美国更快更便宜地购买一些F-35,而不是在日本生产。

然而,f-35最初被设计成具有空对空能力的攻击机,而不是已经停产的f-22猛禽等空中优势战斗机。

f-15j

虽然日本自卫队正在建设地面打击能力,但防御性空中巡逻是其主要任务。防空战斗机所需的特性是长距离/长时间巡航的耐力。在释放武器前迅速加入的飞机;以及在近战中击败对手战士的机动性。在所有这些特点中,日本的f-15j优于f-35。

然而,f-35的隐形雷达截面和传感器使其比f-15更具生存能力和危险性,f-15可以在16公里外被探测到。然而,日本仍然更喜欢隐蔽的空对空作战机器。当被问及f-3的五个优先事项时,他首先列出了“未来空中优势的能力”。

其他质量包括升级能力和国内技术所有权。日本可能希望通过向海外出口来降低成本,因为日本议会在2014年将武器销售合法化。然而,日本的军事装备相当昂贵,其出口尚未取得多大成功。然而,对隐形战斗机的需求仍然很高,难以获得。目前,只有f-35出口。

f-3会是什么样子?

可以肯定的是,f-3将是一架能够安装六种内部武器的双引擎战斗机。此外,日本工程师发布的高度分歧的概念草图表明,最终设计远未选定。

然而,日本工程师渴望给f-3增加更多关于各种技术的信息。

2019年,日本开始测试石川重工开发的xf-9-1低旁通涡扇发动机。据报道,这些发动机能产生11-12吨干推力,或15-16.5吨“湿推力”(将燃料倒入加力燃烧室),并能承受1800摄氏度的高温。尽管f-22的两个f119涡轮发动机产生13吨干推力和17.5吨湿推力,xf-9比f-119短50厘米,薄30厘米,为内部武器留下了更多空间。

此外,日本国防部一直在研究三维推力矢量喷管,它可以将发动机的推力重定向到任何方向的20度。如果能够在不破坏雷达截面(难度)的情况下实现这些,这意味着日本希望f-3能够与f-22和苏-35保持同步,成为世界上最机动的现代喷气式战斗机之一,增强其在视线作战中避开导弹和打击机动对手的能力。

每架xf-9可以产生180千瓦的特殊能量,可以用来为定向能武器提供能量,例如激光,尤其是雷达微波武器,这种武器可以炸毁面向日本岛屿的弹道导弹回路。

日本还研究了使用复合智能蒙皮传感器将f-3的机身蒙皮改造成一个巨大的“共形”雷达天线,并测试了电磁esm传感器,该传感器不仅可以帮助探测对手,还可以最小化或扭曲用于自卫的隐形战斗机的射频发射。

在驾驶舱仪表方面,日本科学家正在考虑放弃传统的“平视”显示器,代之以配备大型液晶显示器的f-35头盔显示系统。此外,正在开发一种使用人机界面的人工智能,以优化数据流并减轻飞行员的任务负担。

日本也一直在研究高速数据链路,它可以连接传感器并与友军交换目标数据。这些导弹是专门设计来对付占主导地位的敌人,以及隐形飞机,如中国的歼-20隐形战斗机或即将推出的歼-20隐形轰炸机。

在x-2上测试的技术可能会在f-3上重现,包括防空光纤线控航空电子设备,以及能够探测和自动补偿飞机操纵面损伤的“自愈”飞行系统。

日本国防部也明确邀请洛克希德、波音或英国宇航系统公司(bae)提供技术转让和援助,以简化项目的完成,尽管日本国内公司在这方面处于领先地位。

上述技术已经验证了概念上的第六代战斗机的许多特性(尽管没有提到替代的曼宁和无人机控制),并且每个特性都令人印象深刻。然而,将它们集成到一个有能力的飞行平台上,并以低成本大规模生产它们是一个更大的挑战。例如,美国f-35遭受了许多延误和成本超支,因为很难在开发的同时集成许多新技术。因此,日本工程师在努力实现其15年发展目标的同时,面临着艰巨的任务。

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